Суда на подводных крыльях

[Бульдог]

«Буревестник», «Спутник», «Комета» и «Метеор» – названия этих советских судов рождали романтические мысли о полёте. Хотя речь шла только о речной поездке. Впрочем, сложно сказать, поездка на судне на подводных крыльях – это и плавание, но в нём есть нечто от полёта. Эти суда могли достигать скорости в 150 км/ч (перевозя до 300 пассажиров) и были таким же символом СССР 60-х – 80-х годов, как и настоящие космические ракеты.

Тяжёлый экономический кризис (если не промышленная катастрофа) 90-х привели к тому, что количество судов этого класса резко сократилось.

Только в 2017 году производство подобных кораблей стало понемногу восстанавливаться.

[Бульдог]

Иллюстрация из книги Роя Макливи "Суда на подводных крыльях и воздушной подушке" (Roy McLeavy "Hovercrafts & Hydrofoils"), 1970-е.

[Бульдог]

Какими были советские суда на подводных крыльях. Инфографика

[Бульдог]

«Ракета»

В 1957 году с Феодосийского судостроительного завода на Украине сошла первая «Ракета» проекта 340. Теплоход способен был развивать неслыханную по тем временам скорость 60 км/час и брать на борт 64 человека.

[Бульдог]

«Волга»

В 1958 г. был разработан катер «Волга», который был удостоен Золотой медали на Брюссельской выставке.
Катер предназначен для прогулок, водного туризма и служебно-разъездных целей. Можно использовать на прибрежных морских линиях, а также на реках, озерах и водохранилищах протяженностью до 180 км.

[Бульдог]

«Невка»

В июне 1967 года была закончена постройка первого опытного морского пасса­жирского катера на подводных крыльях проекта 1432 «Невка». В 1968 году катер был передан в опытную эксплуатацию Ялтинскому морскому порту. Несколько позже в опытную эксплуатацию поступил второй опытный катер «Невка-2». Катера использо­вались на получасовых прогулках вдоль побережья и на специальных рейсах для служебных поездок должностных лиц. Особому наблюдению был подвержен катер «Невка-1», который ежедневно после окончания работы поднимался на берег для ос­мотра. Особое внимание привлекали крылья из лёгкого сплава. Они оказались доста­точно стойкими против коррозии и сохраняли хорошую чистоту поверхности, не тре­буя защитного покрытия. Похвалу заслужил и материал корпуса, обладая хорошей коррозионной стойкостью и прочностью, он значительно гасил вибрации и снижал структурный шум при работе механической установки.

В 1969 году по результатам постройки, испытаний и опытной эксплуатации катеров «Невка-1» и «Невка-2» на Черном мире была произведена корректировка документации и передача её на Средне-Невский судостроительный завод для серий­ной постройки катеров проекта 1432.

Построено более 110 единиц.

[Бульдог]

«Метеор»

Вслед за «Ракетами» в 1960-х появились более крупные и комфортабельные двухвинтовые «Метеоры» производства Зеленодольского судостроительного завода. Пассажировместимость этих судов составляла 123 человека. Теплоход имел три салона и бар-буфет.

Всего было построено более 400 теплоходов этой серии. В нижегородском конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Ростислава Алексеева была разработана модификация «Метеор-2000» с импортными двигателями и кондиционерами, которая также поставлялась в Китай. К 2007 году линия по производству «Метеоров» на заводе демонтирована, заложены теплоходы нового проекта А45-1.

[Бульдог]

«Метеор»-242 проекта 342Э у острова Кижи, 2016 год.

[Бульдог]

«Комета»

В 1962 году появляются «Кометы» проекта 342М, фактически те же «Метеоры», только модернизированные для эксплуатации в море. Они могли ходить при более высокой волне, имели радиолокационное оборудование (РЛС). Пассажировместимость: до 120 человек (в зависимости от модификации). Производилась в 1964-1981 годах на феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 судов, в том числе 34 на экспорт) и в 1962-1992 годах на Потийской судоверьфи (39 судов).

[Бульдог]

«Спутник»

В 1961 году, одновременно с запуском в серию «Метеоров» и «Комет», нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» спускает на воду судно проекта 329 «Спутник» — самое крупное СПК. Он перевозит 300 пассажиров со скоростью 65 км/час.

[Бульдог]

«Вихрь»

СПК «Вихрь» — это морская версия «Спутника». Скорость: 35 узлов, пассажиры: 260 человек.
В течение четырех лет эксплуатации выявилась масса недостатков, в том числе — большая прожорливость четырех двигателей и дискомфорт пассажиров из-за сильной вибрации.

[Бульдог]

«Буревестник»

«Буревестник» — одно из самых красивых судов из всей серии. Это газотурбоход разработки ЦКБ СПК им. Р. Алексеева, г. Горький. «Буревестник» был флагманом среди речных СПК. Имел силовую установку на основе двух газотурбинных двигателей позаимствованных из гражданской авиации (с Ил-18). Эксплуатировался c 1964 г. до конца 70-х годов на Волге на маршруте Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький. «Буревестник» вмещал 150 пассажиров, и имел эксплуатационную скорость 97 км/час. Однако в серийное производство не пошел — два авиационных двигателя производили большой шум и требовали много топлива.

[Бульдог]

«Чайка»

Теплоход «Чайка» предназначен для речных скоростных пассажирских перевозок на пригородных и местных линиях протяженностью до 400 км. Вместимость: 30 пассажиров, скорость: до 90 км/час.

[Бульдог]

«Беларусь»

В 1966 году гомельский ССРЗ выпускает судно «Беларусь» для неглубоких рек глубиной чуть более 1 метра пассажировместимостью 40 человек и скоростью 65 километров в час.

[Бульдог]

«Полесье»

С 1983 года выпускается модернизированная версия «Беларуси» — «Полесье», которая берёт на борт 53 человека при той же скорости.

[Бульдог]

«Восход»

В 1973 году Феодосийский судостроительный завод спускает на воду СПК второго поколения «Восход». «Восход» — это прямой приемник «Ракеты». Это судно экономичней и вместительней (71 чел.). Эти суда предназначались для перевозок по рекам и водохранилищам. Хорошие мореходные качества позволяют «Восходам» выходить в прибрежные районы моря.

Кроме Советского Союза «Восходы» поставлялись ещё в восемнадцать стран, в частности, в Канаду, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Австрию, Венгрию, Болгарию, Таиланд, Турцию.

[Бульдог]

«Колхида»

В 1980 году на ССЗ им. Орджоникидзе (Грузия, Поти) открывается производство СПК «Колхида». Скорость судна 65 км/час, пассажировместимость 120 человек. Всего было построено около сорока судов. В настоящее время в России эксплуатируются только два: одно судно на линии Санкт-Петербург — Валаам, под названием «Триада», другое в Новороссийске — «Владимир Комаров».

[Бульдог]

«Ласточка»

«Ласточка» («Ласточка-М») — серия морских пассажирских теплоходов на подводных крыльях второго поколения (проект 03525). Автор проекта - ЦКБ имени Алексеева. Строились на Судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде. Первое судно серии построено в 1986 г.

Форма корпуса остроскулая V-образная, корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава 1561. В отличие от СПК «Восход» обладает повышенной скоростью хода и степенью автоматизации энергетической установки.

Построено 3 судна, певрое из них - Ласточка-1 продано в Венгрию, где эксплуатировалось на внутренних водных путях под именем Quicksilver, два других судна (Ласточка-М) в 2004 г. отправлены в Китай для Ичанской судоходной компанией Ичан Сан Ся Цзинь Шан.

[Бульдог]

Проект 10391, тип «Альбатрос (Катран)»

Аналог «Колхиды».

Тип судна: Морской пассажирский двухвинтовой теплоход на подводных крыльях.
Назначение судна: Скоростные перевозки пассажиров.
Класс Речного Регистра и район плавания: КМ 2 АЗ. Район плавания — открытые моря с удалением от порта убежища до 50 миль и до 100 миль в закрытых морях и озерах.
Автор проекта: ЦКБ СПК
Постройка: ССЗ им. С. Орджоникидзе Поти с 1988 г., ССЗ «Волга» Нижний Новгород с 1994 г. Всего было выпущено 5 теплоходов типа «Альбатрос».
Пассажировместимость: 120 человек.

[Бульдог]

«Циклон»

В 1986 году в Феодосии был спущен на воду новый флагман морских пассажирских СПК — двухпалубный «Циклон», который имел скорость 70 км/час и брал на борт 250 пассажиров. Эксплуатировался в Крыму, потом был продан в Грецию. В 2004 году вернулся в Феодосию на ремонт.