Форум коллекционеров проеZдных билетOV «Проездной» proezdnoi.com

Киевский метрополитен (укр. Київський метрополітен) — система линий метрополитена в Киеве (Украина). После открытия 6 ноября 1960 года стал третьим по счёту в СССР после московского и ленинградского. Киевский метрополитен представляет собой многопрофильное предприятие, современный сложный инженерный комплекс. В его составе действуют 11 эксплуатационных служб, 3 электродепо (ТЧ-1 «Дарница», ТЧ-2 «Оболонь» и ТЧ-3 «Харьковское»), вагоноремонтный завод (ВРЗ), дирекция строительства метрополитена.
В настоящее время (2011 год) Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых 63,7 км. К услугам пассажиров 49 станций с тремя пересадочными узлами, расположенными треугольником в историческом центре Киева. На всех станциях киевского метрополитена присутствует покрытие сотовых операторов «МТС», «Киевстар», «Life:)», «Билайн».
Диаметр туннелей киевского метро составляет 5,5 метров, что в среднем на метр больше, чем в метрополитенах Западной Европы. Это позволяет использовать более широкие, а, значит, вместительные поезда и значительно облегчает обслуживание оборудования.

Киевский метрополитен имеет три действующие линии с 49-ю станциями, общая длина путей составляет почти 64 км. В Киевском метро имеется три подземных пересадочных узла в центре города.
В данный момент строится Подольско-Вигуровская линия и проектируется Левобережная. Из 49 станций Киевского метро 6 — наземные. Из подземных станций 20 глубокого заложения и 23 — мелкого.
Станции глубокого заложения в Киевском метро в основном пилонные, есть 2 станции колонного типа, а также имеется единственная в СНГ станция «лондонского типа» (без центрального вестибюля) — «Арсенальная». Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на колонные (13 станций) и односводчатые (5 станций). Среди колонных станций мелкого заложения можно выделить три двухпролётные станции: «Позняки», «Вырлица» и «Красный Хутор»; две станции с высоким сводом центрального зала — «Академгородок» и «Демиевская». Три станции имеют боковые платформы, две из них (обе — на третьей линии) — «Вырлица» и «Красный Хутор» — станции мелкого заложения, и наземная станция «Днепр», остальные станции имеют островные платформы.

Самой глубокой станцией является станция «Арсенальная» (105,5 м). В настоящее время эта станция считается самой глубокой в СНГ и Европе.
На третьей линии есть две неоткрытые станции — «Теличка» и «Львовская брама», они не имеют выходов на поверхность, однако сами станции построены в конструкциях и готовы на 30-70 %; а также задел под станцию «Герцена», которая находится между станциями «Лукьяновская» и «Дорогожичи». При этом их можно назвать «долгостроями», так как они находятся в «замороженом» состоянии свыше 15 лет.
Станция «Житомирская» является односводчатой

* Первая линия, Святошинско-Броварская, чья история начинается 6 ноября 1960 года, имеет протяжённость 22,7 км (из них 6,7 км — наземный участок) и 18 станций. Наземный участок пересекает реку Днепр по двум метромостам. Линия является самой загруженной в Киевском метрополитене. Оценочная предельная длительность поездки составляет 38 минут.
* Вторая линия, Куренёвско-Красноармейская, первый участок которой был введён в эксплуатацию 16 декабря 1976 года, имеет длину 17 км и 15 станций. Единственная, которая не пересекает Днепр и не имеет наземных участков. Оценочная предельная длительность поездки составляет 28,5 минут.
* Третья линия, Сырецко-Печерская, первый участок которой был введён в эксплуатацию 31 декабря 1989 года, имеет длину 23,9 км и 16 станций и один метромост. Оценочная предельная длительность поездки составляет 36 минут.

Линии метрополитена соединены между собой переходами: «Площадь Независимости» — «Крещатик», «Дворец спорта» — «Площадь Льва Толстого» и «Театральная» — «Золотые ворота».
(источник - Википедия - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B5%D0%BD)
http://www.goncharov.fatal.ru/goncharov ... ainian.gif
http://ked-pled.livejournal.com/186542.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------
2001

В 2010 оду стоимость 1 поездки составляла 1,5 гривны = 6 руб.
Для разового прохода используются жетоны.



Всем кто будт в Киеве очень советую посетить метро, после Москвы убойный десонанс.
ИМХО станции, эсколаторы, прикассовые зоны заметно чище московских, при том что не видно уборщищ с их огромными моющим машинами, суеты и толкатни гораздо меньше.
Вагоны старого образца, с мягкими сидениями, изнутри напоминают цыганскую юбку, все оклеянны рекламками, в основном часного характера, причём во всех местах, сверху донизу и в несколько слоёв. Похоже их там вообще не отдирают.

Новая КИЕВСКАЯ карта метро.

Разновидности месячный комбинированных проездных билетов Киева 80-х гг.Изготавливались из плотного картона. На некоторых была тисненная печать Трамвайно - Троллейбусного управления

Проездные Киева начала 90 гг. В основном проездные были СССРовские с надпечатками года и месяца. Попадаются проездные 87гг с надпечатками 90-х- хорошо что не уничтожали их тогда.

Месячные проездные Киева 1992 - 94 гг. в 1992 году на проездном Метро ставилась маленькая круглая печать. На четырех видовом проездном ставилась большая квадратная печать с цифрой и названием месяца. Интересные проездные вышли в январе и феврале 1993 года - на четырех видовом проездном ставили печать с изображение деда Мороза

В декабре 1994 года появились проездные метро с магнитной полосой, изготовленные на картоне, и такие были с декабря 94 по март 95 включительно. При этом комбинированные с метро оставались без магнитной полоски. При продаже магнитных проездных было предусмотрено отрезание уголка - но их не отрезали в основном. С Апреля 95-го на метро была введена пластиковая карта, так же с очерченным углом для отрезания, но без надписи месяца. Три цвета таких проездных КРАСНЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ И СИНИЙ - чередовались до декабря 1995 г. В июле выпустили комбинированный четырех видовой на пластике с магнитной полосой. Эти два вида проездных с магнитной полосой ходили по 10. 1996 г. С 11 .96 добавились еще три вида с полосой М-Т, М-Тр, М-А.

В советское время в Киеве ходили билеты в 1976, 77, 78 гг. которые выпускались Московской 19 й типографией. Дизайн их бил практически похож на Московские и Питерские билеты.
После развала союза в метро ездили только по жетонам и с 10 января 1992г паралельно с жетоном ввели и талоны в 30 коп.
С повышение цен на проезд выпускались талоны на метро разных номиналов. я 1 ноября 1992 г - билет в 50 коп. и билет в 5 крб.
ходившие по 5 июня 1993 г. но некоторые станции продавали старые билеты в 50 коп и 5 грн не зависимо от реальной цены на билет до середины 1996 г. стоимость проезда в метро подорожала с 5 июня 1993 г - 15 грн. с 10.09.93 - 30 крб. с 11.12.93 - 100 крб. с 11.08.94 - 200 крб. с 01.11.94 - 1500 крб. с 01.02.95 по 07.09.95 - 7000 крб.
Есть интересные разновидности в этих билетах - на одних написано - КВИТОК на других БИЛЕТ. Не понятные есть билеты с надпечаткой - САФОНОВ. информации по ним нет. редкостью стали билеты больших номиналов, т.к. продавцам в метро легче было отпускать очереди считая жетоны а не билеты. но пачка билетов у них на прилавке лежала. Нас - коллекционеров ошеломила одна находка недавняя - нам попались пара билетов номиналов в 7000 крб. Официально их не было и ни кто не помнит такие. Значит есть шанс найти и другие номиналы - которых коллекционеры еще не видели - это билеты 93-94 гг номиналами 100, 200, 1500 крб.

Электронная карта для проезда в метро

В январе 2011 стандартные картонныетранспортные карты были напечатаны с ошибкой - со словом "Громадянска" (Гражданский).

Стандартная картонная транспортная карта к Международному дню студента

Стандартная картонная транспортная карта с черно-белым логотипом

Единый пластиковый транспортный проездной Киева. Наклейка Т-Тр-А-М с месяцем на карту М-А