Народное ополчение

[Александр]

«Народное ополчение»

Рублёво-Архангельская линия
Московского метрополитена

Район Хорошёво-Мнёвники
Округ Северо-Западный
Дата открытия 5 сентября 2026 года
Проектное название «Улица Народного Ополчения», «Проспект Маршала Жукова», «Карамышевская»
Тип колонная, трёхпролётная, мелкого заложения
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Переход на станцию Большой кольцевой линии "Народное ополчение"
Выход к улицам Демьяна Бедного, проспект Маршала Жукова
Режим работы 5:30—1:00
Соседние станции: Звенигородская и Бульвар Генерала Карбышева
Архитекторы: Бутурлинцев В.В. Иванов А.А.

Впервые линия по трассе Рублёво-Архангельского радиуса появилась на планах развития Московского метрополитена в 2005 году в виде перегона от станции «Деловой центр» до непостроенной станции «Мнёвники» в составе Большой кольцевой линии. В рамках строительства Северо-Западной хорды в 2010 году открывается автомобильная развязка улицы Народного Ополчения, проспекта Маршала Жукова и улицы Мнёвники. Она была спроектирована ООО «Метропроект» с учётом размещения рядом с ней двух станций метро: Большой кольцевой линии вдоль улицы Народного Ополчения и радиальной линии вдоль улицы Мнёвники. При этом вестибюли станций интегрировались с подземными переходами в районе развязки. В дальнейшем эту заготовку не стали использовать. В итоге был выбран вариант со станцией Большой кольцевой линии под проспектом Маршала Жукова, а станция Рублёво-Архангельской линии под улицей Мнёвники стала планироваться глубокого заложения для обеспечения возможности строительства пересадки на Большую кольцевую линию без сноса местной застройки. Другая причина подобного решения — нежелание авторов проекта связываться с прокладкой тоннелей двух линий с небольшой разницей глубин под развязкой. Последнее обстоятельство сыграло свою дальнейшую роль — в итоге станцию Рублёво-Архангельской линии разместили под улицей Демьяна Бедного под углом в 90 градусов к станции Большой кольцевой линии.

В 2012 году в состав Москвы была включена отдельная площадка «Рублёво-Архангельское», на которой планируется возвести международный финансовый центр «Рублёво-Архангельское». Для обеспечения нового района скоростным внеуличным транспортом летом 2012 года начались предпроектные работы по новой линии метро — Рублёво-Архангельской. Планировалась организация пересадки с существующей станции «Строгино», от которой линия трассировалась бы к Новорижскому шоссе к станции с внешней стороны МКАД, а затем к третьей станции — «Рублёво-Архангельское» — в центре МФЦ, к северо-востоку от Захарковского карьера.

7 марта 2019 года Градостроительно-земельной комиссией был одобрен проект планировки участка «Шелепиха» — «Строгино» длиной 9,8 км с четырьмя станциями, в числе которых станция «Карамышевская», а 20 января 2021 года на общественные обсуждения был выдвинут проект линии длиной 12,6 км с шестью станциями: «Звенигородская» («Пресня»), «Карамышевская» («Проспект Маршала Жукова»), «Бульвар Карбышева» («Бульвар Генерала Карбышева»), Живописная, «Строгино», «Липовая Роща» («Троице-Лыково»). По проекту, станция должна быть расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова и иметь два подземных вестибюля с выходами с одной стороны на улицу Демьяна Бедного, с другой — к подземным переходам станции «Народное Ополчение», к жилой и общественной застройке, остановочным пунктам маршрутов наземного пассажирского транспорта. 24 апреля 2021 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв заявил, что строительство тоннелей первого участка начнется в середине мая 2021 года. Первый тоннель Рублёво-Архангельской линии будет строиться тоннелепроходческим комплексом (ТПМК) «Наталия» от станции «Карамышевская». 10 августа 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название станции «Народное ополчение».

15 апреля 2020 года был объявлен открытый международный конкурс на разработку архитектурного облика двух проектируемых станций метро — «Карамышевская» (на тот момент под проектным названием «Проспект Маршала Жукова») Рублево-Архангельской линии и станции «Кленовый бульвар» Бирюлёвской линии. Итоги конкурса были подведены 31 августа 2020 года, победивший проект станции «Карамышевская» был разработан московским архитектурным бюро ASADOV. В основе архитектурного решения станции лежит образ ордена Отечественной войны, силуэт которого будут создавать колонны, облицованные стеклом рубинового цвета и выполненные в форме пятиконечной звезды. Позже форма колон была изменена на плавно переходящие в своды станционного зала. Пол облицован светло-серым гранитом, цоколи путевых стен — черным гранитом, а путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цвета. На путевых стенах станции размещены четыре бронзовых барельефа, оформление которых посвященно подвигу добровольцев, вставших на защиту Родины в годы Великой Отечественной войны. Ещё одну бронзовую барельефную композицию общей длиной около 15 метров установили в пересадочном коридоре на одноименную станцию Большой кольцевой линии напротив входных турникетов. Она в хронологическом порядке показывает, как мирные жители стали несгибаемыми воинами-победителями. Рельефы разработаны при участии специалистов института «Мосинжпроект» и архитектурного бюро «Роса». Там-же в стену вмонтирована диорама с макетом проходческого щита посвященная метростроителям. Станция имеет два подземных вестибюля. Полы и стены вестибюлей оформили в светлых тонах и облицевали гранитными плитами. Подвесной потолок состоит из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и черных алюминиевых реек со встроенными линиями светодиодных светильников. Наземные вестибюли станции представляют собой прямоугольные остеклённые призмы со встроенными объёмами в виде повернутой пирамиды красного цвета. Они ассоциативно отсылают к обозначениям наступательных операций на военных картах времён Великой Отечественной войны, схематично выполненных в виде стрелок. Подземные переходы также имеют элементы в виде стрелок и выполнены в едином цветовом решении с входными павильонами и платформой.