Новомосковская

[Александр]

«Новомосковская»

Троицкая линия Московского метрополитена

Район Коммунарка
Округ Новомосковский
Расположение Столбово
Дата открытия 28 декабря 2024 г.
Проектное название «Административно-деловой центр», «Парламентский центр», «Столбово», «Коммунарка»
Тип односводчатая мелкого заложения
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н. И. Шумаков, А. Ю. Орлов, М. А. Сазанова, Д. Б. Мухин
Переходы на станцию Новомосковская Сокольнической линии
Выход к улицам Фитарёвская, Филатовское шоссе
Наземный транспорт А: 882, 895к, 967, 983
Режим работы 5:30—1:00
Соседние станции Коммунарка и Сосенки (строится)


Новомосковская — южная конечная станция Московского метрополитена на Троицкой линии (на ближайшие два года, позже метро придёт в Троицк). Связана пересадкой с одноимённой станцией на Сокольнической линии. Расположилась в районе Коммунарка (НАО), южнее автодороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе у деревни Столбово. Станция открылась 28 декабря 2024 г. в составе участка «Тютчевская» — «Новомосковская». Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой.

20 июля 2021 года постановлением Мэра Москвы утверждено наименование «Коммунарка». Новое название «Новомосковская» станция и весь транспортно-пересадочный узел получили постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП от 3 июля 2024 года. В этот же день строящейся станции «Бачуринская» Троицкой линии (соседней со станцией «Новомосковская») было возвращено название «Коммунарка» как более подходящее с точки зрения топонимики.

Для станции построен специально новый наземный вход (№5), павильон которого оформлен в серебристо-серых тонах (в отличие от остальных - красных). Вход на платформу осуществляется по эскалаторному наклону в центре зала, переходы расположены в торцах платформы. В отделке путевых стен преобладает салатовый цвет, который должен символизировать близлежащие поля.

[KSC]

21 октября стало известно об экспертизе (заключение) и решению проблемы протекающей станции Новомосковская Троицкой линии. А сегодня появились рендеры двух возможных вариантов - проектное решение, которое было предложено сразу после открытия станции и современное решение от конца 2025 года. Здесь предусмотрена более сложная форма панелей зонта. Свод станции страдает от протечек с самого момента её открытия. Изначально специалисты рассматривали два варианта решения проблемы: переделать гидроизоляцию или смонтировать зонт, который будет отводить воду и скрывать непрезентабельный свод. В итоге, из-за затратности первого и необходимости закрытия станции для пассажиров, выбор пал на второй вариант.